NOTÍCIAS DO DIA (Revista Ferroviária):
Log-in busca matriz de transporte sustentável - 06/04/2010 - Revista Logweb
A Log-In Logística Intermodal está cada vez mais alinhada à sua missão: contribuir para uma matriz de transporte eficiente e sustentável no Brasil. Em 2009, a empresa registrou crescimento de 20% no serviço de cabotagem, o que representou uma redução na emissão de CO2 na atmosfera de cerca de 20.000 toneladas. “Um dos nossos desafios é migrar o transporte de mercadorias em longa distância do modal rodoviário para navegação e trem. E isso depende, entre outros fatores, de uma mudança cultural nas empresas”, afirma Rômulo Otoni, diretor de navegação da Log-In.
Ele também comenta que o incremento da cabotagem no ano passado foi de cargas antes movimentadas por rodovias, o que, além de auxiliar na racionalização da matriz de transportes brasileira, reduz o volume de emissões de CO2 na atmosfera.
De acordo com o Plano Nacional de Logística e Transportes do Governo Federal, para uma matriz de transporte equilibrada é recomendável que o modal rodoviário responda por 33% e o aquaviário por 29%. Atualmente, são 58% e 12%, respectivamente.
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Standard pretende usar double-stack - 09/04/2010
A Standard Logística, operadora intermodal de produtos frigorificados, investirá R$ 13 milhões em um desvio ferroviário da linha da ALL para a unidade da companhia em Cubatão (SP) e projeta o uso de trens double-stack (com contêineres empilhados) no transporte de suas cargas entre o Terminal Intermodal da Standard de Alto Taquari (MT) ao de Cubatão.
O projeto já está em andamento com o investimento no desvio que proporcionará o transporte direto por ferrovia entre Mato Grosso e São Paulo. Segundo o presidente da Standard, José Luis Demeterco, a empresa está conversando com a ALL sobre a possibilidade de uso de contêineres empilhados. A ALL ainda não desenvolve operações com trens double-stack, mas está em fase final de estudo de viabilidade para o serviço.
Hoje, as cargas em contêineres vão de Alto Taquari até Campinas (SP) por ferrovia, onde são transferidos para caminhões e seguem viagem até Cubatão.
O uso da ferrovia é uma das grandes apostas da Standard no transporte de suas cargas.
A Standard pretende investir R$ 42 milhões em intermodalidade e está desenvolvendo parceria com a ALL nos terminais.
Na unidade de Cambé (PR), a Standard está investindo R$ 15 milhões na construção de uma unidade de armazenagem frigorificada, cujas cargas serão transportadas por ferrovia até os portos de Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC). A unidade deve ser inaugurada em maio deste ano.
“Se não fosse a ferrovia não estariamos colocando essa câmara frigorificada em Cambé”, descatou o presidente da Standard.
Já na unidade de Esteio (RS), a empresa investirá R$ 7 milhões na ampliação da estrutura, que tem ramal ferroviário ligando ao porto de Rio Grande (RS).
A Log-In Logística Intermodal está cada vez mais alinhada à sua missão: contribuir para uma matriz de transporte eficiente e sustentável no Brasil. Em 2009, a empresa registrou crescimento de 20% no serviço de cabotagem, o que representou uma redução na emissão de CO2 na atmosfera de cerca de 20.000 toneladas. “Um dos nossos desafios é migrar o transporte de mercadorias em longa distância do modal rodoviário para navegação e trem. E isso depende, entre outros fatores, de uma mudança cultural nas empresas”, afirma Rômulo Otoni, diretor de navegação da Log-In.
Ele também comenta que o incremento da cabotagem no ano passado foi de cargas antes movimentadas por rodovias, o que, além de auxiliar na racionalização da matriz de transportes brasileira, reduz o volume de emissões de CO2 na atmosfera.
De acordo com o Plano Nacional de Logística e Transportes do Governo Federal, para uma matriz de transporte equilibrada é recomendável que o modal rodoviário responda por 33% e o aquaviário por 29%. Atualmente, são 58% e 12%, respectivamente.
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Standard pretende usar double-stack - 09/04/2010
A Standard Logística, operadora intermodal de produtos frigorificados, investirá R$ 13 milhões em um desvio ferroviário da linha da ALL para a unidade da companhia em Cubatão (SP) e projeta o uso de trens double-stack (com contêineres empilhados) no transporte de suas cargas entre o Terminal Intermodal da Standard de Alto Taquari (MT) ao de Cubatão.
O projeto já está em andamento com o investimento no desvio que proporcionará o transporte direto por ferrovia entre Mato Grosso e São Paulo. Segundo o presidente da Standard, José Luis Demeterco, a empresa está conversando com a ALL sobre a possibilidade de uso de contêineres empilhados. A ALL ainda não desenvolve operações com trens double-stack, mas está em fase final de estudo de viabilidade para o serviço.
Hoje, as cargas em contêineres vão de Alto Taquari até Campinas (SP) por ferrovia, onde são transferidos para caminhões e seguem viagem até Cubatão.
O uso da ferrovia é uma das grandes apostas da Standard no transporte de suas cargas.
A Standard pretende investir R$ 42 milhões em intermodalidade e está desenvolvendo parceria com a ALL nos terminais.
Na unidade de Cambé (PR), a Standard está investindo R$ 15 milhões na construção de uma unidade de armazenagem frigorificada, cujas cargas serão transportadas por ferrovia até os portos de Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC). A unidade deve ser inaugurada em maio deste ano.
“Se não fosse a ferrovia não estariamos colocando essa câmara frigorificada em Cambé”, descatou o presidente da Standard.
Já na unidade de Esteio (RS), a empresa investirá R$ 7 milhões na ampliação da estrutura, que tem ramal ferroviário ligando ao porto de Rio Grande (RS).
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