Expresso Cruzeiro do Sul.

Na década de 1920, a EFCB possuía o único trem de luxo do país, o Expresso Cruzeiro do Sul. Diariamente, partiam dois trens da estação Central do Brasil, no Rio de Janeiro, no mesmo horário, um seguindo para São Paulo e outro seguindo para Belo Horizonte. O percurso, feito nos modernos carros ACF de aço carbono, era feito em 10 horas, graças as possantes locomotivas a vapor Baldwin 2-6-2 Pacific.

Durante as décadas de 1920, 1930 e 1940, o Cruzeiro do Sul reinou absoluto pelos trilhos brasileiros como o expresso de luxo do país. Mas isso começou a mudar quando a CPEF comprou seus próprios ACF e suas GE 2-C+C-2 V8 na década de 1920 e 1940, respectivamente. Mesmo assim, foi só com a chegada dos carros Pullman Standart Car azul e creme, conhecidos como "R", que o trem carioca perdeu seu posto de mais luxuoso.

Já então as Pacific estavam sendo desativadas, os carros foram recolhidos para BH (onde estão até hoje) e a Central comprou as 12 Alco FA-1 e os carros de aço da própria Pullman. Apesar de não ser tão luxuoso quanto ao R ou ao Cruzeiro, os novos trens Santa Cruz e Vera Cruz eram então os mais modernos do país. Perderam esse posto apenas com a chegada dos Budds da Araraquara e Sorocabana.

A Pacific 2-6-2 nº 353 está hoje preservada, e a outra conhecida como Zezé Leone, também. Já os carros estão abandonados no Horto de BH, sendo hoje um torrão de ferrugem. Talvez no futuro poderiam recupera-los e colocar a Zezé para puxa-los, como antigamente ela fazia, em algum trem turístico.

Seria interessante, já que não existem fotos conhecidas dos trens em atividade. Apenas fotos dos carros em manutenção nalguma oficina e o abandono posterior. Quanto a ilustração acima, é do cartão postal que circulou em edição limitada no RJ para comemorar o inicio de operação dos trens, na década de 1920.