EMD GM GP-18 nº 7010

Entre 1957 e 1960, a EFA (Estrada de Ferro Araraquara) se tornou mais uma cliente da série de locomotimas GP (General Power) da EMD (Electro Motive Division) da GM (General Motors que hoje está falindo). Inicialmente foram compradas cinco locomotivas modelos GP-9L numeradas de 1000 a 1004, e posteriormente 12 locomotivas GP-18 numeradas de 1005 a 1016. Ao todo foram 17 locomotivas, fazendo do Brasil um dos maiores usuários da série GP.

Em 1967, quando a EFA foi incorporada a CPEF, as GPs continuaram a fazer o serviço da linha entre Araraquara e Rubinéia (ou Presidente Vargas), e em 1971 todas foram incorporadas a FEPASA, onde foram divididas para o transporte de cargas e passageiros em toda a linha entre Campinas e Sta. Fé do Sul (já que Rubinéia foi desativada com a construção de uma represa que dragou a cidade e estação).

Já em 1998, quando a FEPASA foi concessionada ao grupo Ferroban, das 17 GPs que tinham, ainda haviam 16 (uma estava desativada em Jundiaí), e as restantes funcionaram bem até 2003, quando chegaram as C-30-7 e decretaram o fim das velhas locomotivas a diesel da FEPASA em bitola larga. U20C, GP, G12 e Lew foram desativadas aos montes, e em 2006, quando a ALL comprou a então Brasil Ferrovias, só existiam, respectivamente aos modelos acima, 25, 4, 10 e 1.

Especificamente das GPs, nenhuma das GP-9L estava em funcionamento, e das GP-18, as que restavam eram as nºs 7009 (ainda pintura FEPASA fase III), 7007 (FEPASA fase III) e 7010 (FEPASA fase II). A GP-9L nº 7002 com pintura FEPASA fase II havia sido desativada no início daquele ano.

Em 2007, a 7007 foi reformada pela ALL e recebeu a pintura da empresa sulista, enquanto a 7009 fora desativada para ceder peças as outras (se bem que ela ainda está inteira o suficiente para voltar a rodar com algumas reformas). A 7010 prosseguiu em sua pintura FEPASA fase II, sendo que cada dia era mais difícil ve-la no trecho.

No fim de 2008, um problema no motor da 7010 parecia ter decretado seu fim. Os geradores dela não funcionavam mais, e a 7007 se tornaria a última das 17. Seria a mesma coisa que ocorreu com as RSD-12 da RFFSA, das quais nenhuma mais está rodando. Apesar da ALL negar que baixaria a locomotiva, a velha GP era dada como morta...

Mas ontem, em Rio Claro Novo, durante a manhã, eis que ela surgiu, rebocada, com pintura nova, motor limpo e revisado, interior renovado, e uns bons anos de vida pela frente. E mais, ficará a partir de agora no pátio das oficinas, até que venha uma substituta fixa para a G12 7067. Posso ouvi-la apitar enquanto escrevo esse artigo. Aquele belo apito de GM, rouco e forte, que sempre me fará voltar no tempo, de quando elas passavam em quadriplex com os 30 tanques da FEPASA atrás, pra cima e pra baixo, quando éramos felizes...e sabíamos.