Até a alguns anos atrás, era possível ver em Rio Claro, na frente do shopping center, o local onde os caminhões eram colocados sobre vagões pranchas. Era um ramal que chegava até onde hoje fica a PN da avenida 13, depois voltava em um segundo ramal que afundava um pouco na terra, para poder criar uma rampa onde os caminhões subiam. Era ali que os caminhões barriga d'água da famosa Skol-Caracu embarcavam as carretas e seguiam para São Paulo, onde elas eram desembarcadas por outros caminhões.
Durante a década de 1960, já na época de intensa guerra entre ferrovias e rodovias, a CPEF e a EFCB (já então uma divisão da RFFSA) procuraram construir vagões ou adapta-los para transportar carros 0 km ou caminhõs carregados para destinos onde as rodovias ainda não chegavam com asfaltamento ou pista dupla. Infelizmente, esse programa foi descontinuado, e a vitória da rodovia era patente em 1971 quando da criação da FEPASA.
Pode-se dizer que se continuassem os investimentos nesse tipo de transporte, hoje teriamos rodovias com menos caminhões rodando, pois muitas empresas usariam as ferrovias para trechos de longo percurso. Com um preço mais barato que os do pedágio, e uma velocidade razoavel, com horário aproximado de partida e chegada, faria com que o transporte de carretas (e até mesmo de containers) seria mais frequente e muito mais usual.
Enfim, aqui é o Brasil...
Olá amigos, belo blog, parabéns!!!!
ResponderExcluirMas, por onde andam voces? Estão sumidos, nãp postam faz um tempão no fotolog.
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