As Locomotivas Box da CPEF

Em 1922 a Paulista inaugurava seu sistema de eletrificação, que ia de Jundiaí a Campinas. Na época, receberam os primeiros lotes de locomotivas elétricas Box. Ao todo, foram 3 do modelo C+C para cargas e duas do modelo 1-C+C-1 para passageiros, numeradas como série 300. As locomotivas Box da Baldwin, GE e Westinghouse eram as mais modernas da época, sendo usadas largamente nas ferrovias norte-americanas. Sua característica marcante era sua aparência fechada, com aerodinâmica reta e cabines angulares. Isso justificou o apelido delas, "quadradinhas".

Em 1924 chegavam as primeiras locomotivas série 400, C+C, da Baldwin, apelidadas "quadradas". Empregadas principalmente para o serviço de cargas e passageiros não expressos, elas inauguraram a linha elétrica até São Carlos. Nesse mesmo ano chegaram a primeira série de manobreiras elétricas B+B também da Baldwin, numeradas como série 500, as populares "baratinhas". A característica principal dessas Box era que suas frentes eram baixar, mais aerodinâmicas e facilitavam a visão do manobrador. Também foram usadas para cargas e trens de Socorro.

Entre 1928 e 1930, chegou a segunda parte da série 400, dessa vez maiores e mais potentes, mas ainda aerodinâmicamente semelhantes as de 1924. Foram numeradas de 420 a 428, rodagem 1-C+C-1, com 1500 hp de potência, e apelidadas de "quadradonas", sendo que esssas eram de fabricação da GE. Eram as mais poderosas elétricas do Brasil em sua época.

Durante a década de 1930, com a eletrificação avançando até Rincão no tronco principal, e Jaú no então ramal de Agudos, surgiu a necessidade de novas locomotivas. Sobre essas locomotivas e as posteriores tratarei em outra ocasião.

Das elétricas da década de 1920/1930, restaram poucas. Uma 1-C+C-1 de 1922, uma C+C de 1923, quatro baratinhas de 1924 (sendo que uma ainda pode rodar) e uma C+C de 1924 (a nº 413, renumerada pela FEPASA como 6413). Todas estão em Jundiaí, exceção da C+C que está em São Paulo, na ABPF, esperando recuperação. As 1-C+C-1 de 1928/1930 foram todas desativadas, não restando nada para a posteridade.

Abaixo, uma Baldwin C+C da série 400 para cargas, de 1924, já na FEPASA.

Abaixo, outra Baldwin C+C da série 400, essa para passageiros, de 1924, já na FEPASA.

Abaixo, a GE 1-C+C-1 "quadradona" da CPEF, em 1972, em Jundiaí.

Abaixo, uma das "baratinhas" de 1924, reformadas pela FEPASA na década de 1980, sendo que a da foto ainda existe.


Abaixo, a Baldwin 1-C+C-1 "quadradinha" de 1922 série 300, em foto da década de 1930.

Abaixo, a "baratinha" nº 502 da FEPASA, repintada nas cores da CPEF, em Jundiaí, SP.

Abaixo, a mesma locomotiva, em Rio Claro, na década de 1960, ainda pela CPEF.